Coches de Rallyslot con las características del modelo de serie, fabricados en producción estándar con características mecánicas mejoradas. Los modelos 1/1 deben haber participado en el campeonato de rally de España.
1- MODELOS ADMITIDOS
Deben ser fabricados por alguna de las marcas homologadas para coches de gr.N y las réplicas a slot de estos vehículos deben estar comercializadas en producción estándar por el fabricante indicado y disponible a través de cualquier tienda.
Cualquier coche de nueva aparición, para estar homologado, debe cumplir con los siguientes requisitos de origen:
- Debe tener el chasis, carrocería y cristales fabricados en plástico inyectado. Carrocería y chasis deben unirse mediante tornillos verticales y perpendiculares a la pista.
- El peso original de la carrocería completa con todos los elementos de serie, incluido habitáculo y tornillos, debe ser 25gr. como mínimo.
2- CARROCERIA
- Escala: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos.
- Material: Original. No está permitida la modificación, incremento o aligeramiento de ningún tipo en la carrocería y sus componentes a excepción de lo indicado específicamente en este reglamento. Los cristales deben ser los originales.
- Dimensiones y piezas obligatorias: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Se permite añadir elementos decorativos: faros supletorios (en numero par), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas... Se permite la supresión de la bombilla, leds y cables en los coches con luz pero no sus soportes y plásticos portaluces. Se acepta la supresión del limpiaparabrisas y de los retrovisores cuando estos sean piezas independientes de la carrocería.
- Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatoria la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 1 placa de rally. Los cristales pueden ser transparentes o bien con efecto ahumado o efecto espejo.
- Habitáculo: El cockpit debe ser de plástico inyectado, es parte de la carrocería a efectos de peso y debe ser el original del vehículo.
- Piloto: Debe ser el de serie en el coche homologado, tiene que ser fabricado por inyección y estar pintado para que se identifique claramente el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto del habitáculo.
- Copiloto: Debe ser el de serie en el coche homologado, tiene que ser fabricado por inyección y estar pintado para que se identifique claramente el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto del habitáculo. SI EL COCHE DE SERIE NO PRESENTA COPILOTO ESTE DEBE SER INCLUIDO
3- CHASIS
- Tipo y material: Debe ser fabricado en plástico inyectado. Se permite utilizar el chasis original del vehículo que el fabricante aporta junto a la carrocería o cualquier otro chasis que se adapte directamente y que cumpla con el presente reglamento. No se permite ninguna modificación en el chasis a excepción de agrandar (sin alterar la altura) los agujeros para el paso del tornillo de fijación a la carrocería para facilitar la basculación de esta.
- Soportes de motor homologados: Quedan admitidos todos los soportes de motor en plástico inyectado fabricados por cualquier marca comercial que se adapten directamente al chasis, sin modificación alguna.
- Posiciones del motor: La original del soporte de motor utilizado.
- Imanes: Prohibidos excepto los inductores propios del motor. Deberá ser suprimido todo imán suplementario en los coches que lo incorporen de serie que actúe directamente sobre el carril. Si el fabricante del coche homologado tiene una suspensión magnética opcional se permitirá su uso y no se interpretará como imanes adicionales si estos se montan correctamente. No se permite la supresión del soporte del imán (incluidos los tornillos si los lleva).
- Lastre: No está permitido el lastre adicional a excepción de los que el fabricante del chasis tiene previsto y/o disponible como recambio en la ubicación original establecida.
- Soporte de guía: La original del chasis sin modificación alguna. Están homologados los brazos basculantes de guía, siendo estos los originales que el modelo aporta de serie.
- Soporte de ejes: La original del chasis sin modificación alguna. Para los sistemas de suspensión no está permitido su manipulación ni bloqueo.
- Soporte de carrocería: Mediante tornillos perpendiculares a la pista, estos podrán ser sustituidos por unos de cualquier otro fabricante. Si el vehículo incorpora más de 2 tornillos de fijación, se deben de mantener un mínimo de 2 tornillos roscados, pudiéndose suprimir el resto.
4- TRANSMISION
- Tipo: Original en cada vehículo, 4x2 o 4x4.
- Piñón: Libre en número de dientes y material. Procedente de cualquier marca comercial.
- Corona: Fabricada en plástico inyectado y/o metal. Libre en número de dientes. Procedente de cualquier marca comercial.
- Poleas: Obligatorias si el vehículo las incorpora de serie. Procedentes de cualquier marca comercial. Su montaje deberá ser solidario con el eje. En caso de montar poleas en los vehículos de tracción 4x4, se permite el uso de una o dos correas para su transmisión. Si el vehículo original no incorpora poleas estas no podrán ser añadidas.
5- EJES
- Ejes: De libre procedencia, fabricado en metal. No puede ser huecos y se permite modificar la longitud del eje para acoplarla al ancho del vehículo. Están permitidos los semiejes si estos se incorporan de serie en el coche.
- Cojinetes: De cualquier marca comercial, pudiéndose fijar con cola. No están permitidos los rodamientos a bolas. Se prohíbe fijar los cojinetes en coches con suspensión.
6- RUEDAS
- Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.
- Deben estar compuestas de llanta y neumático.
- El neumático será de cualquier marca comercial en goma de color negro. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer y no adopten forma cónica. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Deberá girar solidariamente con la llanta.
- Fabricadas en plástico inyectado y/o metal, sin modificación alguna.
- Las llantas tienen que tener las mismas medidas que las originales con unas tolerancias de +/- 2mm de diámetro y +/-1mm de ancho.
- Las llantas de fondo plano tienen que tener tapacubos simulando una llanta real aunque no lleve de serie.
- Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir 1mm. por lado como máximo de la anchura total de la carrocería en el paso de ruedas.
- Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje.
7- GUIA, CABLES Y TRENCILLAS
- Cables: Libre, pueden estar soldados.
- Guía: Unica, de cualquier marca comercial mientras que para su adaptación no se modifique ninguna característica del chasis. Situada en la posición original. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm. como máximo así como el desgaste lateral de la pala. Se podrán añadir y soldar cables en las pletinas de conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables.
- Se permiten las guías pivotantes.
- Trencillas: Libres, sin aditivos.
8- MOTOR
- Fabricante: Del tipo compacto de caja cerrada, con un máximo de 30000 rpm. a 12V y efecto magnético inferior a 19 en MPM o 11 en UMS; siendo de cualquier marca comercial.
- Características: Será único, de estricta serie sin modificación alguna. Debiendo respetar los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere su rendimiento. El eje del motor debe conservarse de serie. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se permite tapar, en su parte inferior, con cinta o papel aislante. Pueden estar fijados a la bancada, además del sistema original, con ayuda de cola y/o cinta adhesiva.
9- PESOS Y MEDIDAS
- Se permite un aumento de peso de +2 gramos en la carrocería debido a la decoración.
- El peso mínimo de la carrocería será de 25gr tornillos incluidos.
- El efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta al carril será medido con el Medidor Potencia Magnético de MSC o con UMS de Kelvin Light. La medición de los motores se con los motores en frío y girando a 5V. Se permitirá que los motores se presenten a verificar con su cinta protectora delgada (tipo celo). No se permitirá cualquier otro tipo de cinta de mayor grosor para la verificación.
- El peso mínimo del coche debe ser de 70gr. Siempre que cumpla las características de este reglamento técnico.
10- GENERAL
- Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.
- La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
- Las novedades en los coches que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.
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