I Rally Slot A 22!!!!!!!!!

Días 8 y 9 de diciembre

Categorías:
S1600
N series
Super N
copa Clio Trophy NSR

Horario:
Sabado
de 11.00 a 13.30

y Domingo
de 11.00 a 13.30
y de 17.00 a 22.00

Preinscripciones:
En Scratch León de lunes a viernes
Av/ San Juan de Sahagún, 24, León
telf. 987 072 999

En A 22!!!!!!!!! sábados y domingos
c/ Veintiséis de Mayo, 1, León

A través de nuestro e-mail a22slot@gmail.com

Reglamentos

Os esperamos a todos!!

Reglamento deportivo Rally

Proximamente...

Reglamento Copa Clio Trophy NSR

Podra participar en esta copa cualquier Clio de la marca NSR.
El modelo referencia será el R3 Rally Blanco anglewinder NSR, aunque podrán participar otros modelos siempre y cuando se modifiquen acorde con las características de éste.

Las características del modelo de serie son:

- La configuración de la bancada será Anglewinder.

- El motor utilizado será el King 3012 de 21.400 rpm

- La relación será 13/31. (este punto esta en el aire ya que es muy larga para rally, a lo largo del campeonato se puede modificar).

- La carrocería debera pesar 25 gr. y será de decoración libre.

- Se deberá incorporar la figura del copiloto.

- Se podrán cambiar las trencillas y los neumáticos que serán de cualquier marca comercial de slot.

Reglamento Rally Super 1600

Coches de Rallyslot con las características del modelo de serie, fabricados en producción estándar con características mecánicas mejoradas.

1- MODELOS ADMITIDOS
Se admiten todas las réplicas de coches de Rallye que hayan participado en alguna prueba de Rallye en las categorías JWRC (Super 1600, R2 y R3). En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en dichos Rallyes, aportando la documentación necesaria. Las réplicas deben de estar fabricadas por marcas fabricantes de coches de slot.

2- CARROCERIA
- Escala: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos.
- Material: Original. No está permitida la modificación, incremento o aligeramiento de ningún tipo en la carrocería y sus componentes a excepción de lo indicado específicamente en este reglamento. Los cristales deben ser los originales y deben de estar fabricados en plástico.
- Dimensiones y piezas obligatorias: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Se permite añadir elementos decorativos: faros supletorios (en numero par), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas... Se permite la supresión de la bombilla, leds y cables en los coches con luz pero no sus soportes y plásticos porta luces. Se acepta la supresión del limpiaparabrisas y de los retrovisores cuando estos sean piezas independientes de la carrocería.
- Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 1 placa de rally. Los cristales pueden ser transparentes o bien con efecto ahumado o efecto espejo.
- Habitáculo: Debe ser fabricado en plástico inyectado, siendo el original suministrado por el fabricante del coche completo. La decoración interior es libre y no se permite modificación o aligeramiento alguno.
- Piloto: Debe ser el de serie del coche homologado fabricado en plástico inyectado, tiene que estar pintado para que se identifique claramente el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto del habitáculo.
- Copiloto: Debe ser de serie del coche homologado fabricado en plástico inyectado, tiene que estar pintado para que se identifique claramente el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto del habitáculo. Se acepta la colocación del copiloto en los coches que no lo incorporen de serie.
- Peso mínimo: El peso original de la carrocería completa con todos los elementos de serie, incluido habitáculo, a excepción de los tornillos, debe ser 23gr. como mínimo, no está permitido el lastre adicional (plomo, plástico, plasto, etc…).

3- CHASIS
- Tipo y material: Debe ser fabricado en plástico inyectado. Se permite utilizar el chasis original del vehículo que el fabricante aporta junto a la carrocería o cualquier otro chasis que se adapte directamente y que cumpla con el presente reglamento. No se permite ninguna modificación en el chasis a excepción de agrandar (sin alterar la altura) los agujeros para el paso del tornillo de fijación a la carrocería para facilitar la basculación de esta.
Soportes de motor homologados: Quedan admitidos todos los soportes de motor en plástico inyectado comercializados por el propio fabricante del coche utilizado, sin modificación alguna.
- Posiciones del motor: La original del soporte de motor utilizado. SOLO EN LINEA
- Imanes: Prohibidos excepto los inductores propios del motor. Deberá ser suprimido todo imán suplementario en los coches que lo incorporen de serie que actúe directamente sobre el carril. Se permite la supresión del soporte del imán (incluidos los tornillos si los lleva).
- Lastre: No está permitido el lastre adicional a excepción de los que el fabricante del chasis tiene previsto y/o disponible como recambio en la ubicación original establecida.
- Soporte de guía: La original del chasis sin modificación alguna.
- Soporte de ejes: La original del chasis sin modificación alguna. Para los sistemas de suspensión no está permitido su manipulación ni bloqueo.
- Soporte de carrocería: Mediante tornillos perpendiculares a la pista, estos podrán ser sustituidos por unos de cualquier otro fabricante. Debe mantener el mismo numero de tornillos que el coche trae de serie.

4- TRANSMISION
- Tipo: Original en cada vehículo, 4x2.
- Piñón: Procedente de cualquier marca comercial. El numero de dientes sera de 9.
- Corona: Fabricada en plástico inyectado y/o metal (material de bronce) y su numero de dientes sera 27. Procedente de cualquier marca comercial.

5- EJES
- Ejes: De libre procedencia, fabricado en metal. Se permite modificar la longitud del eje para acoplarla al ancho del vehículo. No están permitidos los ejes huecos ni los semiejes (si el coche de serie incorpora semiejes deberán ser sustituidos por solo eje completo rígido).
- Cojinetes: De cualquier marca comercial, pudiéndose fijar con cola. No están permitidos los rodamientos a bolas. Se prohíbe fijar los cojinetes en coches con suspensión.

6- RUEDAS
- Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.
- Deben estar compuestas de llanta y neumático.
- El neumático será de cualquier marca comercial en goma de color negro. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer y no adopten forma cónica. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Deberá girar solidariamente con la llanta.
- Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño. Fabricadas en plástico inyectado y/o metal, sin modificación alguna. No se permiten las llantas de nylon, derlin, o de materiales similares.
- Las 4 llantas tienen que tener las mismas medidas que las originales con unas tolerancias de +/- 2mm de diámetro y +/- 1mm de ancho.
- Es obligatorio el uso de tapacubos simulando una llanta real aunque no los lleve de serie y AUNQUE LA LLANTA NO TENGA FONDO PLANO.
- Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir 1 mm por cada lado de la carrocería, tomando como referencia la parte más alta del paso de ruedas. El ancho máximo permitido, con los neumáticos montados, será de 63mm.
- Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje.

7- GUIA, CABLES Y TRENCILLAS
- Guía: Única, de cualquier marca comercial mientras que para su adaptación no se modifique ninguna característica del chasis. Situada en la posición original. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm. como máximo así como el desgaste lateral de la pala. Se podrán añadir y soldar cables en las pletinas de conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables. Se permiten las guías pivotantes.
- Trencillas: Libres. Se permiten soldar los cables a las trencillas y al motor. Prohibidos los aditivos en las trencillas.
- Cables: Libres, sin aditivos.

8- MOTOR
- Del tipo compacto de caja cerrada, con un máximo de 30000 rpm. a 12V.
- Configuración mecánica y limitación del efecto magnético del motor:
Los valores máximos permitidos del campo magnético de los imanes del motor, medido en la U.M.S (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light, y con el motor girando a 5 voltios deberá ser inferior a 11 en UMS siendo de cualquier marca comercial.
- Características: Será único, de estricta serie sin modificación alguna. Debiendo respetar los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere su rendimiento. El eje del motor debe conservarse de serie. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se permite tapar, en su parte inferior, con cinta o papel aislante. Pueden estar fijados a la bancada, además del sistema original, con ayuda de cola y/o cinta adhesiva.

9- PESOS Y MEDIDAS
- Se permite un aumento de peso de +2 gramos en la carrocería debido a la decoración.
- El peso mínimo de la carrocería será de 23 grs.
- El efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta al carril será medido con el Medidor Potencia Magnético de MSC o con UMS de Kelvin Light. La medición de los motores será con los motores en frío y girando a 5V. Se permitirá que los motores se presenten a verificar con su cinta protectora delgada (tipo celo). No se permitirá cualquier otro tipo de cinta de mayor grosor para la verificación.
- El peso mínimo del coche debe ser de 80gr. Siempre que cumpla las características de este reglamento técnico.

10- GENERAL
- Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.
- La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
- Las novedades en los coches que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.

Reglamento Rally Grupo Super N

Coches de Rallyslot con las características del modelo de serie, fabricados en producción estándar con características mecánicas mejoradas. Los modelos 1/1 deben haber participado en el campeonato de rally de España.

1- MODELOS ADMITIDOS
Deben ser fabricados por alguna de las marcas homologadas para coches de gr.N y las réplicas a slot de estos vehículos deben estar comercializadas en producción estándar por el fabricante indicado y disponible a través de cualquier tienda.
Cualquier coche de nueva aparición, para estar homologado, debe cumplir con los siguientes requisitos de origen:
- Debe tener el chasis, carrocería y cristales fabricados en plástico inyectado. Carrocería y chasis deben unirse mediante tornillos verticales y perpendiculares a la pista.
- El peso original de la carrocería completa con todos los elementos de serie, incluido habitáculo y tornillos, debe ser 25gr. como mínimo.

2- CARROCERIA
- Escala: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos.
- Material: Original. No está permitida la modificación, incremento o aligeramiento de ningún tipo en la carrocería y sus componentes a excepción de lo indicado específicamente en este reglamento. Los cristales deben ser los originales.
- Dimensiones y piezas obligatorias: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Se permite añadir elementos decorativos: faros supletorios (en numero par), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas... Se permite la supresión de la bombilla, leds y cables en los coches con luz pero no sus soportes y plásticos portaluces. Se acepta la supresión del limpiaparabrisas y de los retrovisores cuando estos sean piezas independientes de la carrocería.
- Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatoria la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 1 placa de rally. Los cristales pueden ser transparentes o bien con efecto ahumado o efecto espejo.
- Habitáculo: El cockpit debe ser de plástico inyectado, es parte de la carrocería a efectos de peso y debe ser el original del vehículo.
- Piloto: Debe ser el de serie en el coche homologado, tiene que ser fabricado por inyección y estar pintado para que se identifique claramente el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto del habitáculo.
- Copiloto: Debe ser el de serie en el coche homologado, tiene que ser fabricado por inyección y estar pintado para que se identifique claramente el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto del habitáculo. SI EL COCHE DE SERIE NO PRESENTA COPILOTO ESTE DEBE SER INCLUIDO

3- CHASIS
- Tipo y material: Debe ser fabricado en plástico inyectado. Se permite utilizar el chasis original del vehículo que el fabricante aporta junto a la carrocería o cualquier otro chasis que se adapte directamente y que cumpla con el presente reglamento. No se permite ninguna modificación en el chasis a excepción de agrandar (sin alterar la altura) los agujeros para el paso del tornillo de fijación a la carrocería para facilitar la basculación de esta.
- Soportes de motor homologados: Quedan admitidos todos los soportes de motor en plástico inyectado fabricados por cualquier marca comercial que se adapten directamente al chasis, sin modificación alguna.
- Posiciones del motor: La original del soporte de motor utilizado.
- Imanes: Prohibidos excepto los inductores propios del motor. Deberá ser suprimido todo imán suplementario en los coches que lo incorporen de serie que actúe directamente sobre el carril. Si el fabricante del coche homologado tiene una suspensión magnética opcional se permitirá su uso y no se interpretará como imanes adicionales si estos se montan correctamente. No se permite la supresión del soporte del imán (incluidos los tornillos si los lleva).
- Lastre: No está permitido el lastre adicional a excepción de los que el fabricante del chasis tiene previsto y/o disponible como recambio en la ubicación original establecida.
- Soporte de guía: La original del chasis sin modificación alguna. Están homologados los brazos basculantes de guía, siendo estos los originales que el modelo aporta de serie.
- Soporte de ejes: La original del chasis sin modificación alguna. Para los sistemas de suspensión no está permitido su manipulación ni bloqueo.
- Soporte de carrocería: Mediante tornillos perpendiculares a la pista, estos podrán ser sustituidos por unos de cualquier otro fabricante. Si el vehículo incorpora más de 2 tornillos de fijación, se deben de mantener un mínimo de 2 tornillos roscados, pudiéndose suprimir el resto.

4- TRANSMISION
- Tipo: Original en cada vehículo, 4x2 o 4x4.
- Piñón: Libre en número de dientes y material. Procedente de cualquier marca comercial.
- Corona: Fabricada en plástico inyectado y/o metal. Libre en número de dientes. Procedente de cualquier marca comercial.
- Poleas: Obligatorias si el vehículo las incorpora de serie. Procedentes de cualquier marca comercial. Su montaje deberá ser solidario con el eje. En caso de montar poleas en los vehículos de tracción 4x4, se permite el uso de una o dos correas para su transmisión. Si el vehículo original no incorpora poleas estas no podrán ser añadidas.

5- EJES
- Ejes: De libre procedencia, fabricado en metal. No puede ser huecos y se permite modificar la longitud del eje para acoplarla al ancho del vehículo. Están permitidos los semiejes si estos se incorporan de serie en el coche.
- Cojinetes: De cualquier marca comercial, pudiéndose fijar con cola. No están permitidos los rodamientos a bolas. Se prohíbe fijar los cojinetes en coches con suspensión.

6- RUEDAS
- Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.
- Deben estar compuestas de llanta y neumático.
- El neumático será de cualquier marca comercial en goma de color negro. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer y no adopten forma cónica. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Deberá girar solidariamente con la llanta.
- Fabricadas en plástico inyectado y/o metal, sin modificación alguna.
- Las llantas tienen que tener las mismas medidas que las originales con unas tolerancias de +/- 2mm de diámetro y +/-1mm de ancho.
- Las llantas de fondo plano tienen que tener tapacubos simulando una llanta real aunque no lleve de serie.
- Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir 1mm. por lado como máximo de la anchura total de la carrocería en el paso de ruedas.
- Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje.

7- GUIA, CABLES Y TRENCILLAS
- Cables: Libre, pueden estar soldados.
- Guía: Unica, de cualquier marca comercial mientras que para su adaptación no se modifique ninguna característica del chasis. Situada en la posición original. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm. como máximo así como el desgaste lateral de la pala. Se podrán añadir y soldar cables en las pletinas de conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables.
- Se permiten las guías pivotantes.
- Trencillas: Libres, sin aditivos.

8- MOTOR
- Fabricante: Del tipo compacto de caja cerrada, con un máximo de 30000 rpm. a 12V y efecto magnético inferior a 19 en MPM o 11 en UMS; siendo de cualquier marca comercial.
- Características: Será único, de estricta serie sin modificación alguna. Debiendo respetar los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere su rendimiento. El eje del motor debe conservarse de serie. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se permite tapar, en su parte inferior, con cinta o papel aislante. Pueden estar fijados a la bancada, además del sistema original, con ayuda de cola y/o cinta adhesiva.

9- PESOS Y MEDIDAS
- Se permite un aumento de peso de +2 gramos en la carrocería debido a la decoración.
- El peso mínimo de la carrocería será de 25gr tornillos incluidos.
- El efecto magnético máximo permitido sobre la parte del motor que afecta al carril será medido con el Medidor Potencia Magnético de MSC o con UMS de Kelvin Light. La medición de los motores se con los motores en frío y girando a 5V. Se permitirá que los motores se presenten a verificar con su cinta protectora delgada (tipo celo). No se permitirá cualquier otro tipo de cinta de mayor grosor para la verificación.
- El peso mínimo del coche debe ser de 70gr. Siempre que cumpla las características de este reglamento técnico.

10- GENERAL
- Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.
- La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
- Las novedades en los coches que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.

Reglamento Rally Grupo N series

Coches de Rallyslot con las características del modelo de serie. Las replicas deben de estar fabricadas por marcas fabricantes de coches de slot.

1- MODELOS ADMITIDOS
Se admiten las réplicas comercializadas de coches de Rallyes comprendidos entre las escalas 1/30 y 1/34. Todos ellos deben haber participado en alguna prueba del Campeonato del Mundo de Rallye en la categoría WRC (escala 1/1). En caso de duda deberá demostrarse la participación de dicho vehículo aportando la documentación necesaria.
Cualquier coche de nueva aparición para estar homologado debe cumplir con los siguientes requisitos de origen:
- Debe tener un chasis fabricado en plástico inyectado y fijado a la carrocería mediante tornillos verticales y perpendiculares a la pista.
- La posición del motor debe ser en línea
- El peso original de la carrocería completa con todos los elementos de serie, incluido habitáculo, a excepción de los tornillos, debe ser 25gr. como mínimo.

2- CARROCERIA
- Escala: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos.
- Material: Original. No está permitida la modificación, incremento o aligeramiento de ningún tipo en la carrocería y sus componentes a excepción de lo indicado específicamente en este reglamento. Los cristales deben ser los originales y deben de estar fabricados en plástico.
- Dimensiones y piezas obligatorias: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Se permite añadir elementos decorativos: faros supletorios (en numero par), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y
escobillas de limpiaparabrisas... Se permite la supresión de la bombilla, leds y cables en los coches con luz pero no sus soportes y plásticos porta luces. Se acepta la supresión del limpiaparabrisas y de los retrovisores cuando estos sean piezas independientes de la carrocería.
- Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 1 placa de rally. Los cristales pueden ser transparentes o bien con efecto ahumado o efecto espejo, nunca 100% opacos.
- Habitáculo: Debe ser fabricado en plástico inyectado, siendo el original suministrado por el fabricante del coche completo. La decoración interior es libre y no se permite modificación o aligeramiento alguno.
- Piloto: Debe ser el de serie del coche homologado fabricado en plástico inyectado, tiene que estar pintado para que se identifique claramente el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto del habitáculo.
- Copiloto: Debe ser de serie del coche homologado fabricado en plástico inyectado, tiene que estar pintado para que se identifique claramente el busto, brazos y casco, siendo de distinto color que el resto del habitáculo. Se acepta la colocación del copiloto en los coches que no lo incorporen de serie.
- Peso mínimo: El peso original de la carrocería completa con todos los elementos de serie, incluido habitáculo, a excepción de los tornillos, debe ser 25gr. como mínimo, no está permitido el lastre adicional (plomo, plástico, plasto, etc…).

3- CHASIS
- Tipo y material: Debe ser fabricado en plástico inyectado. Únicamente se permite utilizar el chasis original del vehículo que el fabricante aporta junto a la carrocería, sin modificación alguna a excepción de permitir agrandar (sin alterar la altura) los agujeros para el paso del tornillo de fijación a la carrocería para facilitar la basculación de esta. Pueden estar fijados a la carrocería, además del sistema original, con ayuda de cola y/o cinta adhesiva al chasis.
Soportes de motor homologados: Quedan admitidos todos los soportes de motor comercializados por el propio fabricante del coche utilizado, sin modificación alguna.
- Posiciones del motor: La posición será en línea, perpendicular al eje trasero con los imanes paralelos al suelo.
- Imanes: Prohibidos excepto los inductores propios del motor. Deberá ser suprimido todo imán suplementario en los coches que lo incorporen de serie que actúe directamente sobre el carril. Se permite la supresión del soporte del imán (incluidos los tornillos si los lleva).
- Lastre: No está permitido el lastre adicional a excepción de los que el fabricante del coche tiene previsto y/o disponible como recambio en la ubicación original establecida por el fabricante.
- Soporte de guía: El original del chasis sin modificación alguna. No están homologados los brazos basculantes de guía, se podrá correr con los vehículos que los incorporen de serie si dicho brazo basculante quedara inutilizado fijándolo al chasis con el tornillo original.
- Soporte de ejes: La original del chasis sin modificación alguna. Para los sistemas de suspensión no está permitido su manipulación ni bloqueo.
- Soporte de carrocería: Mediante tornillos perpendiculares a la pista, estos podrán ser sustituidos por unos de cualquier otro fabricante. Si el vehículo incorpora más de 2 tornillos de fijación, se deben de mantener un mínimo de 2 tornillos roscados, pudiéndose suprimir el resto.

4- TRANSMISION
- Tipo: Original en cada vehículo.
- Piñón: Original del vehiculo, podrá ser sustituido por uno del mismo numero de dientes y deberá ser de la misma marca y material que el del coche de serie.
- Corona: Original del vehiculo, podrá ser sustituida por una del mismo numero de dientes y deberá ser de la mismo material y marca que el coche.
- Poleas: Son obligatorias si el vehículo las incorpora de serie, estas deberán ser de la misma marca que el coche utilizado. Su montaje deberá ser solidario con el eje.
- En caso de montar poleas en los vehículos de tracción 4x4, se permite el uso de una o dos correas para su transmisión. Si el vehículo original no incorpora poleas estas no podrán ser añadidas.

5- EJES
- Ejes: Original del vehiculo, podrá ser sustituido por uno de la misma marca y material que el coche. Se permite modificar la longitud del eje para acoplarla al ancho del vehículo. Están permitidos los semiejes de serie.
- Cojinetes: Originales del vehiculo, podrán ser sustituidos por unos del mismo material y deberán ser de la misma marca que el coche. Deben mantener sus características y su posición original pudiéndose fijar con cola. No están permitidos los rodamientos a bolas.

6- RUEDAS
- Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.
- Deben estar compuestas de llanta y neumático.
- El neumático deberá ser fabricado en goma caucho negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer y no adopten forma cónica. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Deberá girar solidariamente con la llanta.
- Las llantas deben de ser las originales del vehiculo, idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería, pudiendo ser sustituidas por unas de la misma marca que el fabricante del coche utilizado sin modificación alguna. ESTA PERMITIDO EL CAMBIO DE LAS LLANTAS POR OTRAS DEL MISMO MATERIAL Y MARCA QUE EL MODELO ORIGINAL AUNQUE SE MODIFIQUE EL DIAMETRO DE LA LLANTA DE SERIE.
- Es obligatorio el uso de tapacubos simulando una llanta real aunque no lleve de serie.
- Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir 1mm. por lado como máximo de la anchura total de la carrocería en el paso de ruedas. Se admite la anchura original de ambos trenes "completos de serie" aunque superen el milímetro de anchura del paso de ruedas.
- Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje.

7- GUIA, CABLES Y TRENCILLAS
- Guía: De serie. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm como máximo así como el desgaste lateral de la pala. Se podrán añadir y soldar cables en las pletinas de conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables. Se permiten las guías pivotantes.
- Trencillas: Libres. Se permiten soldar los cables a las trencillas y al motor. Prohibidos los aditivos en las trencillas.
- Cables: Libres, sin aditivos.

8- MOTOR
- Original del vehiculo.
- Configuración mecánica y limitación del efecto magnético del motor:
Los valores máximos permitidos del campo magnético de los imanes del motor, medido en la U.M.S (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light, y con el motor girando a 5 voltios serán los siguientes:
- Motor tipo Mabuchi: El efecto magnético deberá ser inferior a 6 en UMS.
- Motor tipo RX: El efecto magnético deberá ser inferior a 9,5 en UMS.
- El motor de caja laga no podra sobrepasar el poder magnético de cualquier motor tipo nc, no estan admitidas las rarezas ni peculiaridades de un motor determinado.
- Características: Será único, de estricta serie sin modificación alguna. Debiendo respetar los componentes que originalmente se suministran en cada motor. Cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere su rendimiento. El eje del motor debe conservarse de serie. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se permite tapar, en su parte inferior, con cinta o papel aislante. Pueden estar fijados a la bancada, además del sistema original, con ayuda de cola y/o cinta adhesiva.

9- PESOS Y MEDIDAS
- Se permite un aumento de peso de +2 gramos en la carrocería debido a la decoración.
- El peso mínimo de la carrocería será de 25 grs.
- El peso mínimo del coche debe ser de 80gr. Siempre que cumpla las características de este reglamento técnico.

10- GENERAL
- Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.
- La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
- Las novedades en los coches que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.